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“出事后我们没去公司闹过一次。他们在一审上诉期最后一天上诉，我继续等待，相信法律会给一个公道。现在二审判了，他们还是不赔偿。”7月15日，33岁的高天（化名）坐在轮椅上，努力控制手指接通了电话。
2022年11月的一场事故，让这位前健身教练、户外运动爱好者，经过10个月的抢救、治疗之后，成为二级残障人士。
那天，高天躲闪一辆逆行的外卖电动车时摔倒，他发现全身只有舌头、眼睛能动。昏迷前，他最后一句话是请求外卖员帮忙拨打120。醒来后，他被告知胸部以下瘫痪。
高天说，外卖员是50多岁“讨生活”的人，他不想追究；法院判决外卖员所属苏州匠工物流科技有限公司承担责任，但这家公司拖欠赔偿款，迅速更换法定代表人、更换注册地，原老板在异地成立同名新公司继续经营美团外卖业务，他无法理解和接受。
健身教练骑车上班遭遇逆行外卖车
紧急躲避失控摔成高位截瘫
出事的当天，高天的30岁生日刚过去两周。当时刚过午饭时间，他骑着自行车正在往健身房赶。
大学毕业后，爱好运动的他自学成为健身教练，并且经常参加各种户外活动，是活跃的户外运动者。
“我骑车等红绿灯，灯亮之后左拐。突然一辆外卖电动车从对向车道冲过来，我出于本能紧急刹车躲避，人和车子都摔出去，脑袋撞在外卖车上。”高天回忆说，倒在地上后，感觉全身除了眼睛和舌头还能动，其他位置都不会动了，感觉非常恐怖。
高天看到外卖员下车查看，就叮嘱对方帮忙拨打120。周围有人围过来，高天陷入昏迷。
“醒来之后，医生告诉我是高位截瘫，胸部以下都动不了。”高天说，出事的时候他的孩子才3岁，自己经常带孩子出去骑车、游泳，经常抱着孩子举高高，听到这一消息，他第一反应是再也不能陪孩子做这些事了。
在医院陆续治疗了10个月，家里的积蓄花光，妻子家里、公司、医院三头跑，老人也心力交瘁，他决定回家进行康复治疗。
高天的相册里，还有出事前最后一次外出骑行的照片，一米七五的身高，加上每天健身训练，非常帅气阳光。
“残疾证办下来，是肢体二级伤残。司法鉴定是非肢体运动障碍（中度）， 构成五级伤残。不管什么级别，对我来说就是天塌了。你能想象，一个常年健身、户外运动的人，现在要么躺床上，要么坐轮椅上。只有脖子以上能动，手连筷子和钢笔都拿不了。”高天说，他胸部以下几乎没有知觉，连上厕所的自主意识都没有，小便靠尿不湿解决，大便需要定时使用开塞露解决。
《道路交通事故认定书》记载，高天骑车由西向北转弯时，因避让未按驾驶证载明的准驾车型、逆向行驶的电动车，刹车发生摔倒后与电动车碰撞；电动车车速16km/h左右，高天车速25km/h左右，电动车承担事故的主要责任，高天承担事故次要责任。
公司否认雇佣关系要电动车厂赔偿
法院两审均驳回：公司赔153万元
高天说，因为涉事电动车属于机动车，而肇事外卖员并无机动车驾驶证，保险公司拒赔。
“外卖员50多岁，也是跑单子讨生活，哪有钱赔偿。”高天将外卖员所属的公司起诉至法院，今年6月底，该案二审宣判。
判决书显示，外卖员所属的苏州匠工物流科技有限公司（简称苏州匠工）认为，外卖员与公司是配送合作关系，并非雇佣关系；外卖员是美团的注册骑手，自行通过平台接单配送，不受公司管理，没有签订劳动合同；公司仅是美团代理商，劳务费是美团系统自动生成，生成之后美团给公司，公司再给骑手；电动车厂商以非机动车名义生产机动车，在产品警示说明方面存在缺陷，误导消费者，使得肇事电动车具有了不合理的危险，亦应承担赔偿责任。
法院一审查明，结合外卖员与苏州匠工工作模式，以及雇主责任保险载明的投保人、被保险人信息，可以认定外卖员是苏州匠工公司的雇员，且事发时正在配送外卖工作中；用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。
涉事电动摩托车在工信部道路机动车辆生产企业及产品信息名录中，车辆具有相应的合格证书，相应的产品名称均载明了是电动两轮摩托车，厂家是否告知车辆性质并非事故发生的直接原因；该车辆应当能够购买交强险而未购买，相应的赔偿责任由苏州匠工公司承担。
苏州匠工上诉后，苏州市中级人民法院对上述争议问题进行详细阐述，之后维持原判，判决苏州匠工在判决生效十日内赔偿高天1535907.91元。
拒不履行法律义务多次被法院执行
涉事公司异地“换马甲”继续老本行
高天说，出事之后自行垫付了30多万元治疗费，从没到苏州匠工去闹过，“一审判决后，他们在上诉期最后一天上诉。我还是耐心等，相信法律会给我一个公道。结果二审出来，他们还是不赔。原班人马跑到徐州，成立了同名公司，做老本行，什么事都没发生一样。”
天眼查信息显示，2023年5月至今年1月，苏州匠工公司7次被上海、苏州、昆山等多家法院列为被执行人；今年3月被上海普陀区法院列为失信被执行人，限制高消费；今年7月，因未按期限公示年度报告，被市场监管局列入经营异常名单。
出事后的近3年，该公司两次变更注册地址、两次变更公司法定代表人和股东。其中，法定代表人余某华和股东孙某迪，在2023年作为唯二的股东，注册成立了徐州匠工物流科技有限公司（简称徐州匠工）。同年新公司的法定代表人，又从余某华更换为他人。2024年11月，余某华、孙某迪同时退出苏州匠工的法定代表人和股东序列，同时申请将原公司的注册资本由1550万减至50万。
曾在原公司短暂担任法定代表人的朱某明，在新成立的徐州匠工担任监事。
新成立的公司依旧纠纷不断。今年5~6月，新公司分别因确认劳动关系纠纷、机动车交通事故责任纠纷两次被起诉，5月份还分别被上海、苏州的法院列为被执行人。
招聘网站显示，徐州匠工近期陆续发布多条骑手招聘信息。
根据天眼查信息，记者多次拨打苏州匠工、徐州匠工登记电话，一个号码无人接听，一个号码显示空号。
“二审开庭后，对方律师在走廊表态，希望赔偿50万元了事，我们律师气得扭头就走。我们将相关情况反馈给美团，希望美团对他们的代理商进行约束，但他们换个地方换个注册，还是继续在做同样生意。”高天认为，外卖行业快速发展，成长起来几大巨头企业，数以万计的外卖员被系统催促着闯红灯、逆行抢时间，事故每天都有发生，巨头企业将外卖员和其他交通参与者的安全责任卸给代理商，却对代理商没有约束。
高天说，他的律师正在针对赔偿款拖欠申请强制执行。
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